﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<ArticleSet>
  <ARTICLE>
    <Journal>
      <PublisherName>مرکز منطقه ای اطلاع رسانی علوم و فناوری</PublisherName>
      <JournalTitle>فصلنامه رشد فناوری</JournalTitle>
      <ISSN>1735-5486</ISSN>
      <Volume>6</Volume>
      <Issue>21</Issue>
      <PubDate PubStatus="epublish">
        <Year>2010</Year>
        <Month>3</Month>
        <Day>20</Day>
      </PubDate>
    </Journal>
    <ArticleTitle>Suggest NIS in aviation industry of IRAN with Comparison of air industry NIS in Japan, Russia &amp; Brazil  .</ArticleTitle>
    <VernacularTitle>پيشنهاد ايجاد سيستم نوآوري ملي در صنايع هواپيمايي ايران با توجه به بهينه گزيني کشور‌هاي روسيه‌، ژاپن و برزيل</VernacularTitle>
    <FirstPage>1</FirstPage>
    <LastPage>10</LastPage>
    <ELocationID EIdType="doi" />
    <Language>fa</Language>
    <AuthorList>
      <Author>
        <FirstName>امین</FirstName>
        <LastName>ترکمان</LastName>
        <Affiliation></Affiliation>
      </Author>
    </AuthorList>
    <History PubStatus="received">
      <Year>2014</Year>
      <Month>8</Month>
      <Day>20</Day>
    </History>
    <Abstract>For improving a technology it is essential to enactive NIS to help technology to be grown. It is same for Aviation industry too. Aviation industry is one of the seven major industries in the world in future. And improvement in this field can cause improvement in other industrial fields. On the other hand one of the most important way for technology catch-up is Benchmarking. Benchmarking help us to see how can be successful. Three factors act major roles in air industry: first, economies of scale. Second, airframe manufacturing .Third, in the case of airplanes, development, modification and maintenance require extremely intimate manufacturer-customer relations or user-active innovation. In this sense, every passenger jet that takes-off, is in fact a customized product rather than a homogenous commodity. These three are the most important things to pay attention in air industry in this article .here we compare NIS in Japan, Russia, Brazil and analyze what they have done for improving aviation industry. And see which of them is more successful. Then choose the most suitable and compare Iranian air industry with the prosperous country. And suggest a NIS model for IRAN. </Abstract>
    <OtherAbstract Language="FA">جهت رشد و شكل‌گيري هر فناوري لازم است که نظام نوآوري در سطح ملي فعال گردد و عوامل و نهاد‌هاي گوناگون را براي کمک به رشد تکنولوژي همسو نمايد‌. صنايع هواپيمايي نيز از اين امر مستثني نيستند‌. صنايع هواپيمايي يکي از هفت صنعت کليدي جهان در سال‌هاي آينده خواهد بود و توانمندي در اين زمينه ميتواند موجب توسعه در اين بخش و همچنين در ساير بخش‌هاي صنعتي کشور گردد. در سوي ديگر روش بهينه گزيني يکي از روش‌هاي رسيدن به فناوري مي‌باشد در اين روش با توجه به نمونه‌هاي موفق و الگو گيري از انها ميتوان مسير دستيابي به فناوري را هموار نمود. صنعت هواپيمايي شامل سه بخش اصلي رسيدن به مزيت نسبت به مقياس– ساختار صنعتي– سامانه توسعه بر اساس انتظار مشتري، است‌. در اين تحقيق با توجه به اين سه بخش عمده که بر اساس تحقيقات انجام شده مهمترين سهم را در موفقيت صنايع هواپيمايي دارند، به بررسي سياست‌هاي سه کشور برزيل، ژاپن و روسيه در فعال سازي نظام نوآوري ملي، مي‌پردازيم و به اين طريق اهميت سيستم نوآوري ملي را با مقايسه پيشرفت اين کشورها در صنايع هواپيمايي خاطر نشان مي‌سازيم. سپس با انتخاب مدل بهينه از ميان اين سه کشور پيشنهادي در زمينه سيستم نوآوري ملي در صنايع هواپيمايي کشور عزيزمان ايران ارائه مي‌دهيم.</OtherAbstract>
    <ObjectList>
      <Object Type="Keyword">
        <Param Name="Value">سيستم نوآوري ملي;صنایع هواپیمایی;حمایت دولتی;بهینه گزینی</Param>
      </Object>
    </ObjectList>
    <ArchiveCopySource DocType="Pdf">http://roshdefanavari.ir/fa/Article/Download/20136</ArchiveCopySource>
  </ARTICLE>
</ArticleSet>